Programador de ECU ECUHELP KT200II Versão Completa com dongle offline: A Evolução do Protocolo 2026

Pare de recusar trabalhos. Comece a aprimorar o que é impossível de aprimorar.
O KT200II (Geração 2) não é apenas uma atualização de hardware — é uma revolução completa em termos de protocolo. Projetado para preparadores profissionais que exigem acesso às ECUs bloqueadas mais recentes sem o risco de abri-las.

Quer esteja a reparar um VW DCM6.2V na Europa, a otimizar um Isuzu D-Max na Tailândia ou a remover o AdBlue de um trator Kubota na África do Sul, o KT200II dá-lhe o poder de dizer "Sim" a todos os clientes.

🔥 Atualização massiva do protocolo em janeiro de 2026 (exclusiva para KT200II)
O modelo antigo KT200 não consegue fazer isso. Atualize agora para desbloquear esses serviços altamente lucrativos.

1. VAG Delphi DCM6.2V: Leitura real via pinagem (sem circuito aberto/sem risco)
Esqueça as perigosas Leituras Virtuais (RV) que podem não corresponder à versão real do software do carro.

A inovação: o KT200II agora pode realizar uma leitura real completa da memória flash e da EEPROM diretamente dos pinos da ECU.
Por que é importante: Essencial para um ajuste seguro e perfeito dos motores VAG 1.6/2.0 TDI. Não é necessário romper o lacre de fábrica nem se preocupar com incompatibilidades de arquivos VR.
2. Isuzu e SAIC Bosch MD1CS089: Modo de bancada completo
A ECU bloqueada encontrada nos modelos Isuzu D-Max (RZ4E/4JJ3) e MG Extender de 2021 em diante foi finalmente desbloqueada.

Capacidade: Leitura/Gravação completa de Micro + EEPROM em bancada.
Aplicação: Ideal para remoção de DPF/EGR/AdBlue e preparação de motores Stage 1/2 nos mercados do Sudeste Asiático e da Austrália.
3. Gigante do setor agrícola: Kubota Denso AdBlue Unlock
Precisa fazer manutenção em máquinas agrícolas? O novo controlador Kubota Denso 2760xx permite corrigir falhas críticas no sistema AdBlue de tratores e minicarregadeiras (como o SVL97).

Função: Leitura/gravação completa via Bench para soluções AdBlue off, mantendo o equipamento agrícola em funcionamento sem paradas dispendiosas.
4. Proteção FCA TPROT V14 ignorada
A reprogramação de modelos Fiat, Jeep e Alfa Romeo de 2021 em diante (ME17.3.0 / EDC17C69) era impossível devido às novas assinaturas RSA do TPROT V14. O KT200II contorna isso automaticamente no modo de bancada.

🛠️ Principais recursos das atualizações de 2024 (incluídas)
Downgrade VAG FRF/SGO: Restaura as ECUs da VW/Audi para o firmware anterior ao escândalo Dieselgate, desbloqueando as funcionalidades de leitura/gravação OBD ou corrigindo erros de software.
Clonagem da transmissão Mercedes 9G-Tronic: Driver de bancada exclusivo para a transmissão VGS-NAG3. Clone unidades TCU caras sem codificação SCN online.
PSA SID807/EVO Real Read: Segurança em primeiro lugar. Leia os dados reais da Peugeot/Citroën via OBD em vez de depender de arquivos de servidor arriscados.
🌍 Por que escolher a "Versão Completa" com Estação de Trabalho Offline?
Para sintonizadores em regiões com internet instável (Nigéria, África do Sul, Vietnã), o dongle offline é uma solução essencial.

Pen drive preto: Software offline.
Chave USB branca: Licença de hardware.
Benefício: Sintonize caminhões na estrada ou tratores no campo sem precisar de conexão com a internet. (Observação: o dongle requer reativação online apenas uma vez a cada 15 dias).
📦 O que vem na caixa?
Unidade Master KT200II (PCB azul com chip inteligente NXP)
Dongle para estação de trabalho offline (branco) + chave de software (preta)
Caixa de bancada V2 (Proteção de tensão aprimorada)
Chicote de fiação completo: cabo OBD2, cabos de pinagem, adaptadores BOM para modo de inicialização.
Estojo de transporte de plástico